Porsche-Z5140용 Tangrui Oem 전면 제어 암
컨트롤 암이란 무엇입니까?
"A 암"이라고도 하는 컨트롤 암은 프론트 서스펜션 시스템의 핵심입니다.간단히 말해서 컨트롤 암은 앞바퀴를 자동차에 연결하는 링크입니다.한쪽 끝은 휠 어셈블리에 연결되고 다른 쪽 끝은 자동차 프레임워크에 연결됩니다.
상부 컨트롤 암은 앞바퀴의 가장 높은 부분에 연결되고 하부 컨트롤 암은 앞바퀴의 가장 낮은 부분에 연결되며 두 팔은 자동차의 프레임에 부착됩니다.독립 리어 서스펜션이 있는 경우에도 디자인은 비슷합니다.
간단히 말해서 컨트롤 암은 앞바퀴를 자동차에 연결하는 링크입니다.
컨트롤 암 서스펜션의 유형은 무엇입니까?
컨트롤 암 서스펜션의 가장 일반적인 유형은 다음과 같습니다.
- 컨트롤 암 타입 서스펜션
- 스트럿형 서스펜션
스트럿 유형 설계에는 하부 컨트롤 암이 있지만 상부 컨트롤 암은 없습니다.스트럿 설계에서 스트럿은 상부 컨트롤 암이 되며 때로는 스핀들 또는 하부 컨트롤 암에 직접 연결됩니다.
컨트롤 암은 어떻게 작동합니까?
1. 각 컨트롤 암은 2개의 컨트롤 암 부싱으로 차량 프레임에 연결됩니다.이 부싱을 사용하면 컨트롤 암이 위아래로 움직일 수 있습니다.
2. 컨트롤 암의 반대쪽 끝은 강철 스핀들에 부착됩니다.스핀들은 앞바퀴가 볼트로 고정되는 것입니다.스트럿이 장착되지 않은 차량의 경우 스핀들은 볼 조인트로 상부 및 하부 컨트롤 암에 부착됩니다.볼 조인트는 스틸 소켓에 둘러싸인 스틸 볼로 스핀들과 앞바퀴가 좌우로 회전하고 바퀴가 노면을 따라 위아래로 움직일 수 있습니다.
3. 스프링 소켓에 위치한 컨트롤 암과 차량 프레임 사이에는 차량의 무게를 지지하고 충돌에 대한 쿠션을 제공하는 무거운 강철 코일 스프링이 끼워져 있습니다.
4. 컨트롤 암의 양쪽 끝에서 두 개의 반대 동작을 결합하기 위해 암이 프레임 측면에 묶여 컨트롤 암 부싱에서 위아래로 회전합니다.반대쪽 끝에서 컨트롤 암은 상부 및 하부 볼 조인트가 있는 스핀들과 앞바퀴에 연결됩니다.코일 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 노면의 충격을 완화합니다.
컨트롤 암의 양쪽 끝에서 두 개의 반대 동작을 결합하기 위해 암이 프레임 쪽에 묶여 컨트롤 암 부싱에서 위아래로 회전합니다.반대쪽 끝에서 컨트롤 암은 상부 및 하부 볼 조인트가 있는 스핀들과 앞바퀴에 연결됩니다.코일 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 노면의 충격을 완화합니다.
컨트롤 암, 부싱 및 볼 조인트가 완벽하게 정렬되도록 하기 위해 일부 컨트롤 암에는 프레임에 조정 가능한 부착 지점이 있습니다.필요한 경우 정비사가 프론트 엔드를 정렬하고 차가 도로를 똑바로 주행하도록 할 수 있습니다.
신청 :
| 매개변수 | 콘텐츠 |
| 유형 | 전면 좌측 하단 컨트롤 암 PORSCHE PANAMERA 전면 우측 하단 컨트롤 암 PORSCHE PANAMER 전면 좌측 상단 컨트롤 암 좌우 PORSCHE PANAMERA |
| OEM 번호 | 97034105304 97034105404 97034105103 |
| 크기 | OEM 표준 |
| 재료 | ---주강---주물-알루미늄---주물 구리---연성 철 |
| 색깔 | 은 |
| 상표 | 포르쉐 파나메라 |
| 보증 | 3년/50,000km |
| 자격증 | IS016949/IATF16949 |
