쇼크 업소버는 무엇을합니까?

충격 흡수 장치는 타이어 마모, 안정성, 제동, 진동, 운전자의 편안함, 기타 스티어링 및 서스펜션 부품의 수명에 영향을 줄 수 있는 중요한 안전 구성 요소입니다.

충격이 수행하는 중요한 기능

스프링 움직임 제어
충격은 상용 트럭의 서스펜션 시스템과 함께 작동하여 스프링 움직임을 제어하여 타이어와 도로의 접촉을 유지합니다.

스프링과 에어백 보호
충격은 상업용 트럭의 스프링과 함께 작동합니다. 하나가 약하면 다른 하나가 빨리 마모됩니다.

타이어가 노면과 접촉할 수 있도록 도와줍니다.
타이어와 도로의 단단한 접촉을 유지하는 것은 안전한 조향, 핸들링 및 하중 제어에 매우 중요합니다.

에어 서스펜션을 위한 확장 정지 제공
확장 한계를 초과하면 에어 스프링과 트럭이 손상될 수 있습니다.

움직임을 열로 변환
이 속도 감지 댐퍼는 서스펜션 움직임에 의해 생성된 운동 에너지를 열 에너지로 변환하고, 이는 유압 유체를 통해 소산됩니다.

마일당 비용 절감
적절하게 작동하는 충격은 타이어 수명을 연장하고 다른 구성 요소의 마모를 줄이며 트럭 투자를 보호함으로써 운영 비용을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.마모된 에어 스프링을 교체할 때 마모된 쇼크를 교체하는 것을 잊지 마십시오.

쇼크 업소버가 마모되는 이유는 무엇입니까?

상업용 차량 운전자는 시간이 지남에 따라 점진적인 충격 마모를 인식하지 못할 수 있습니다.예정된 트럭 유지 관리의 일부로 서비스 제공업체에서 충격을 정기적으로 검사하고 테스트해야 합니다.

상업용 차량 충격 마모의 이유:

정상 작동을 통한 악화

작동 마일당 평균 1,750개의 안정화 작업이 수행됩니다.

2,200만 사이클 발생 - 평균 - 12,425마일/20,000km

8,800만 사이클 발생 - 평균 - 49,700마일/80,000km

평균적으로 1억 3,200만 사이클이 74,550마일/120,000km에서 발생합니다.

유압유 열화

시간이 지남에 따라 내부 유압유는 점도를 잃어 도로 충격을 분산시키는 장치의 능력을 손상시킵니다.

충격 부품의 열화

완충기 내의 구성 요소는 금속, 고무 및 플라스틱으로 만들어지며, 모두 장기간 사용, 극한의 열, 악조건의 도로 및 기상 조건으로 인해 결국 성능이 저하됩니다.

적격 서비스 제공자의 결정

쇼크 악화의 모든 증상을 쉽게 식별할 수 있는 것은 아닙니다.철저한 검사 후 자격을 갖춘 서비스 제공자는 트럭의 충격이 해당 장치를 교체해야 할 정도로 마모되었는지 결정할 수 있습니다.

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