중국의 자동차 판매는 세계의 나머지 부분이 바이러스로 인해 빛납니다.

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한 고객이 2018 년 7 월 19 일 상하이의 포드 대리점에서 판매 대리점과 이야기를 나눕니다. 아시아 최대 경제의 자동차 시장은 전염병으로 유럽과 미국의 판매가 약화됨에 따라 고독한 밝은 지점입니다. Qilai Shen / Bloomberg

중국의 자동차 수요가 강세에서 강세로 이동하면서 코로나 바이러스 전염병이 유럽과 미국에서 판매를 저해함에 따라 아시아 최대 경제의 자동차 시장을 고독한 밝은 지점으로 만들고 있습니다.

세단, SUV, 미니 밴 및 다목적 차량의 판매는 9 월에 전년 대비 7.4 % 증가한 194 만 대를 기록했다고 중국 승용차 협회가 화요일 밝혔다. 이는 월 3 회 연속 증가이며 주로 SUV 수요에 의해 주도되었습니다.

딜러에 대한 승용차 배송은 8 % 증가한 210 만 대를 기록했으며, 트럭과 버스를 포함한 총 차량 판매량은 13 % 증가한 257 만 대를 기록했다고 중국 자동차 제조업체 협회가 나중에 발표 한 데이터에 따르면.

미국과 유럽의 자동차 판매가 여전히 COVID-19의 영향을받는 상황에서 중국의 수요 회복은 국제 및 국내 제조업체에 큰 도움이됩니다. S & P Global Ratings를 포함한 연구원들에 따르면, 2022 년까지만해도 2019 년 볼륨 수준으로 되돌아가는 세계 최초의 국가가 될 것입니다.

전 세계 자동차 제조업체들은 2009 년부터 세계 1 위 자동차 시장 인 중국에 수십억 달러를 투자했습니다. 중국은 중산층이 확대되고 있지만 보급률은 여전히 ​​상대적으로 낮습니다. 독일과 일본과 같은 국가의 브랜드는 현지 경쟁사보다 전염병을 더 잘 극복했습니다. 중국 브랜드의 총 시장 점유율은 2017 년 43.9 %에서 최고점을 기록한 것에서 처음 8 개월 동안 36.2 %로 떨어졌습니다.

중국 자동차 시장이 회복 되더라도 3 년 연속 매출 감소를 기록 할 수 있다고 산업 정보 기술부 신 궈빈 차관이 지난달 말했다. 그 이유는 발병이 가장 높은시기 인 연초에 심한 감소세를 보이기 때문입니다.

그럼에도 불구하고 중국의 중요성은 자동차 제조업체가 많은 시간과 돈을 투자 한 기술 변화 인 전기차 생태계 육성에 초점을 맞추고 있기 때문입니다. 중국은 신 에너지 자동차가 2025 년 시장의 15 % 이상을 차지하고 10 년 후에는 전체 판매량의 절반 이상을 차지하기를 원합니다.

CAAM에 따르면 순수 전기차, 플러그인 하이브리드 및 연료 전지 자동차로 구성된 NEV 도매는 68 % 증가한 138,000대로 9 월 기록을 기록했습니다.

올해 초 상하이 기가 팩토리에서 납품을 시작한 테슬라는 8 월 11,800 대에서 11,329 대를 판매했다. 미국 자동차 제조업체는 지난달 NEV 도매에서 SAIC-GM Wuling Automobile Co.와 BYD Co.에 이어 3 위를 차지했다고 PCA는 덧붙였다.

PCA는 NEV가 새롭고 경쟁력있는 모델의 도입을 통해 4 분기 전체 자동차 판매 성장을 견인하는 데 도움이 될 것으로 예상하고 위안화 강세는 현지 비용을 낮추는 데 도움이 될 것이라고 말했다.

CAAM의 수석 엔지니어 인 Xu Haidong은 수요 회복 덕분에 1 년 동안 전체 차량 판매가 이전 예측보다 10 % 감소 할 것이라고 설명했습니다.


포스트 시간 : 2020 년 10 월 20 일